Maquina Asfaltadora: “Si les sale bien, bárbaro. Ahora, si llega a salir mal, también ellos van a quedar pegados” advirtió Latimori

 En una entrevista matutina con el programa "Buen Día Ciudad", Horacio Latimori, ingeniero y concejal de la Unión Vecinal en Marcos Juárez, con experiencia en gestión pública y proyectos de infraestructura, expresó su perspectiva crítica sobre la reciente adquisición de una máquina asfaltadora por parte del municipio.

Latimori abordó las características técnicas del equipo y su impacto esperado en la pavimentación de la ciudad.

Latimori explicó que la máquina en cuestión no es una pavimentadora tradicional, sino que elabora una mezcla asfáltica en frío. Este proceso, comparado con el asfalto en caliente, utiliza un asfalto líquido que se produce mediante una tecnología que lo mantiene fluido a temperatura ambiente. “El asfalto en caliente, el famoso pan de brea que alguna vez habremos visto... se mezcla con la piedra y la arena y ahí se hace la mezcla asfáltica en caliente que al enfriarse se endurece,” detalló Latimori. En contraste, la nueva máquina crea una mezcla que, tras ser compactada, forma una carpeta asfáltica similar, pero utilizando un procedimiento a temperatura ambiente.

El concejal expresó dudas sobre la efectividad y durabilidad de la mezcla asfáltica en frío sin una preparación adecuada de la base. "Si vos no le haces una muy buena base con material granular, que puede ser piedra, arena o piedra partida fina... no te va a durar la carpeta," advirtió Latimori. Resaltó que una base sólida es crucial para evitar el deterioro rápido de la superficie asfaltada. Además, cuestionó el plan de aplicar el asfalto sobre ripio existente sin un tratamiento previo exhaustivo, lo que podría llevar a una falta de resistencia adecuada y problemas como baches recurrentes.

Latimori compartió sus reservas sobre los supuestos beneficios económicos y prácticos de la máquina. "Yo no compartía del todo los números que el secretario de Servicios nos manifestaba," dijo, cuestionando la afirmación de que el nuevo sistema resultaría en una significativa reducción de costos. Añadió que, aunque la idea de una mezcla asfáltica en frío podría parecer prometedora, su aplicación práctica requiere una compactación rigurosa para asegurar la durabilidad del pavimento. Este proceso es fundamental para eliminar el agua que mantiene separadas las partículas de asfalto, lo cual es vital para que la mezcla se adhiera correctamente y forme una superficie resistente.

Latimori enfatizó que, aunque la tecnología de la máquina asfaltadora podría ofrecer algunas ventajas, no es una solución milagrosa. “No es la panacea como parecen plantearla ellos. Digamos, no es que con esto estamos en el cielo,” comentó, sugiriendo que un enfoque prudente y bien planificado es esencial para garantizar que la inversión en la nueva máquina realmente beneficie a la ciudad. Su análisis invita a una reflexión más profunda sobre la planificación y ejecución de proyectos de infraestructura en Marcos Juárez.

Una Historia de Experimentos y Decepciones

Latimori recordó un intento previo de implementar asfalto en frío en Marcos Juárez a principios de los años 2000. "Este sistema se planteó en el año 2000-2001... hubo una licitación muy grande, unas 200 cuadras de pavimento," explicó. En esa ocasión, una comisión de vecinos propuso utilizar la tecnología de asfalto en frío, convencidos de sus potenciales beneficios. Sin embargo, la experiencia resultó en una decepción. "Fuimos a San Nicolás... y vinimos totalmente desencantados con el producto y sobre todo por el proceso," narró Latimori, mencionando la complejidad y los problemas asociados a la compactación y durabilidad del asfalto en frío.

Desafíos Técnicos y Prácticos

Uno de los principales problemas señalados por Latimori es la necesidad de una base granular adecuada y una compactación rigurosa para que el asfalto en frío sea efectivo. "Si no el resultado no es bueno... tenés que compactarlo, dejar que esa agua exude... y volver a compactarlo," enfatizó. Subrayó la dificultad de lograr una buena compactación cerca de estructuras como cordones cuneta o badenes, donde la energía aplicada puede dañar el pavimento. Estas áreas suelen ser puntos débiles que, si no se manejan correctamente, pueden provocar filtraciones de agua y el consecuente deterioro del asfalto.

Dudas sobre la Modernización y Eficacia

Aunque reconoce que ha pasado tiempo desde el intento fallido, Latimori sigue escéptico sobre los avances tecnológicos en la mezcla asfáltica en frío. "A lo mejor el producto avanzó tecnológicamente... pero no sé si tecnológicamente esto ha avanzado," comentó. Insiste en la necesidad de evaluar la tecnología en uso real y concreto antes de adoptarla ampliamente en la ciudad. "La única manera también es discutirlo mucho en comisión... ver qué grado de dificultad tiene la implementación del sistema, qué resultados tiene."

Reflexión y Recomendaciones

Para Latimori, la decisión de adquirir y utilizar la máquina asfaltadora debe basarse en evidencia tangible de su eficacia y no solo en promesas de mejoras y ahorro. Sugiere visitar ciudades donde esta tecnología se haya implementado exitosamente para observar su rendimiento a largo plazo. "Ojalá no se equivoquen," concluyó, expresando su esperanza de que la administración local haga una elección informada y beneficiosa para la comunidad.

Experiencia Personal y Responsabilidad hacia Marcos Juárez

Latimori, enfatizando su compromiso con la mejora de Marcos Juárez, destacó que su principal interés es que las iniciativas municipales resulten en beneficios tangibles para la ciudad. “Soy marcojuarense, en primer lugar lo que quiero es que las cosas salgan bien para Marcos Juárez,” dijo. Señaló que su rol no es simplemente oponerse por oposición, sino asegurar que los proyectos sean viables y beneficiosos a largo plazo.

Desafíos y Riesgos Asociados a la Compra

El concejal mencionó que su preocupación principal no es solo el costo de la máquina, que asciende a 180 millones de pesos, sino también las consecuencias de su uso si no se logra el resultado esperado. “El problema es que si vos te pones a construir... y si el pavimento no tiene el resultado, la calidad que tiene que tener... ese pavimento va a haber que rehacerlo,” explicó Latimori. Este escenario implicaría costos adicionales significativos para el municipio, que tendría que asumirlos sin posibilidad de trasladarlos nuevamente a los frentistas.

Ejemplos de Fallas Previas

Latimori recordó ejemplos locales de pavimento asfáltico que no han dado los resultados esperados, mencionando específicamente calles como Laprida y Jujuy. “En la Calle Jujuy... ese pavimento fue hecho en caliente, y el resultado es un poco mejor que en frío. Y, sin embargo... cómo no se podía compactar muy bien, ahí empezaban las roturas,” indicó. Estos casos ilustran la importancia de una base adecuada y una compactación correcta para garantizar la durabilidad del pavimento.

La Necesidad de Evaluación y Pruebas Concretas

El concejal insistió en que antes de adoptar la nueva tecnología, es crucial verificar su rendimiento en otros lugares. “Yo soy de manejarme con hechos concretos,” afirmó Latimori. Sugirió que se evalúen los resultados en otras ciudades donde se haya implementado la misma tecnología y se hablen con profesionales que hayan trabajado con ella. “añadió, “vayamos a verla, veamos resultados, hablemos con los que han aplicado esta mezcla.”